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中古車 9年式スズキエブリィジョイポップターボ４WD-中越オートサービス-富山県富山市

Fri, 16 Nov 2007 04:32:38 -0500

在庫状況・価格はこちら--＞ www.chuetsu-auto.com 中古車スズキエブリィジョイポップターボ４WD 660cc 平成9(1997)年式グリーン F/5 124000km 修復歴なし [オプション・装備]パワーステアリングパワーウィンドウエアコン４ＷＤメーター保障ターボ

Suzuki RGV-250Γ　スズキ　ガンマ

Sat, 15 Nov 2008 11:25:46 -0500

友人のZZR250乗りのみおちゃんのお友達です、今日初登場、これからもよろしくね、日本初のダチョウ料理専門店、ライダーズカフェMACHⅢ 大阪府堺市美原区北余部４６９－６ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１ http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html 店休日のお知らせ、毎月第一火曜日その翌日が店休日になりますスズキ・ガンマ（Γ ＝ギリシア文字）とは、スズキが販売していたオートバイのシリーズ車種である。同社のグランプリレーサー「RGΓ」（RG→RGA→RGBの次に"RGC"でなくギリシア文字の3番目でありギリシア語で「栄光」を意味する「ゲライロ」の頭文字のΓを使いRGΓとした）にちなんだネーミングである。 1983年、2ストロークエンジンを搭載したスポーツ車種であるRG（レーサー・オブ・グランプリの略）シリーズの発展形としてRG250Γが発売され、以降はレーサーレプリカ車種として排気量別に数車種が生産された。なお全車種とも既に販売は終了している。通称はRG250Γは「ガンマ（もしくはパラガンマ/パラガン）」、RG400Γは「ガンマヨンヒャク（もしくはヨンヒャクガンマ/ヨンガン）」、RG500Γが「ガンマゴヒャク（もしくはゴヒャクガンマ/ゴガン）」、RGV-250Γが「ブイガンマ」。 1988年フルモデルチェンジが行われ、車名はRGV250Γに変更された。 * VJ21A(前期1988,後期1989) V型エンジンに変更されたガンマの最初のモデル。排気デバイスが2段。正立フォーク。キック始動。SPモデルはクロスミッション、フルアジャスタブルフォーク、リザーバー別体式サスペンション、TM34SSキャブ（1989年のみ。スタンダードと1988年SPはTM32SS）を装備。限定カラーとしてペプシカラーが販売され、これのみサイレンサーが黒色に塗装されている。 * VJ22A(前期1990～1992,後期1992～1993) 1990年に発売されたモデルで、VJ21Aの後継モデル。排気デバイスが3段。倒立フォーク。キック始動。湾曲スイングアーム。同じく乾式クラッチ、クロスミッション、リザーバー別体式サスペンションを搭載したSPモデル、クロスミッションのみをノーマルに戻したSP2も販売された。1991年に外観の小変更を行い、同時に排気バルブを強化した（前モデルでは排気バルブが脱落するトラブルが多発した）。馬力自主規制値の変更に合わせ、1993年後半には最高出力を45馬力から40馬力に変更した。また、スイングアームをWGPマシンで採用していたトラス形式に変更した。 * （注）アプリリアRS250はVJ22Aの規制前モデルのエンジン（海外仕様の63ps）を使い、独自のミッションを搭載している。 * VJ23A(1996～) 1996年にフルモデルチェンジを受けた。車名はRGV-Γ250に変更され、ラインナップもSPのみとなった。エンジンも新造され、ボア、ストローク、シリンダーバンク角といった諸元もVJ22Aとは異なる。始動装置は2ストロークのスポーツバイクとしては珍しくセルスタータのみである。ラッキーストライクカラーの車両も販売された。国内仕様は40psだが輸出仕様は55psだった。1999年に新たな環境規制へ適合できないと判断され、生産を終了した。以後、2008年現在までガンマシリーズは販売されていない。

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Fri, 23 Oct 2009 16:46:46 -0400

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ＫＳＲワンメイクレース（オープン）その１

Sun, 31 May 2009 08:10:40 -0400

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【クリッパーズ】スズキテンプターマフラー音

Tue, 20 Oct 2009 16:30:43 -0400

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