YZF-R6　YAMAHA R6　ヤマハ　ライダーズカフェMACHⅢ

今日も遊びに来てくれました、 ありがとうございます、 故郷で正月楽しんでください、 また徳之島にマッハの白いカレーを土産に、 ヒーローになるかもです、 ヤマハの600ccクラスのスポーツマシンとして1998年のインターモト98（第1回国際オートバイ・スクーター専門見本市）で発表され、その後年末に発売されている。YZF600Rサンダーキャットの実質的な後継車種にあたり、前年に発売されたYZF-R1の技術・設計思想を取り入れて製造された。 2003年・2006年・2008年モデルでフルモデルチェンジを行っている。2001年モデルではLED方式のテールランプを、2006年モデルでは電子制御スロットルを、2008年モデルではマグネシウム製リアフレームをそれぞれ量産二輪車としては世界で初めて採用するなど先進技術を積極的に投入している。1997年から開催されているスーパースポーツ世界選手権では2000年にチャンピオンマシンになり、欧州市場における600ccクラスミドルスポーツマシンの市場開拓に貢献した。 サーキット走行で絶妙なギア配分を生むクロスレシオ６速ミッションは、クランクシャフト・メインシャフト・ドライブシャフトの3軸の配置を、フレームとの相互位置関係の最適化した配置とすることで、ヘッドパイプ・ピボット・リアアクスルを結ぶマシンのロール軸に沿う直線的なフレーム形状に貢献している。 コーナー進入時に一気にシフトダウンする様な場面で、高回転化を追求したエンジンはその分強烈なエンジンブレーキを持つこととなり、リアホイールのホッピングやロックなどマシンの挙動を不安定にしてしまう。 そこで後輪側からクランク側へトルクがかかった際にクラッチプレートへの荷重を変化させトルクの伝達を制御することでコーナーリング時の姿勢制御を助け、滑らかなコーナー進入性を引き出すスリッパークラッチを標準装備している。 吸気系ではモトGPマシンで実績を上げているツインインジェクター方式のフュエルインジェクション(FI)と市販量産二輪車初の電子制御スロットル、YCC-T（YCC-T/ Yamaha Chip Controlled Throttle）を採用。 メインインジェクターは全ての回転域を受け持ち、中速から高速域にかけてはセカンダリーインジェクターからの燃料噴射が加わることで高回転域での優れた燃料供給を実現、優れた出力特性とドライバビリティを引き出している。 YCC-Tはマン・マシン・インターフェイスを最新電子制御技術で具現化...